1972 wurde der R5 erstmals produziert. 1984 wurde die Produktion für diese Generation wieder eingestellt, doch er war der Renner der 70er und 80er Jahre. Über 5 Millionen R5 wurden weltweit verkauft. Kostengünstiger und mit kompakteren Abmessungen hatte er im Gegensatz zu seinen Brüdern, dem R4 und R6, eine selbsttragende Karosserie, jedoch ohne Plattenformrahmen. Auch die Radaufhängung war wesentlich einfacher gestaltet.

Noch ist es nicht so weit, doch der Entwurf zur Neuregelung des Punktesystems in Flensburg ist bereits beschlossen. Es fehlt lediglich noch die Entscheidung durch Bundestag und Bundesrat. Gerechnet wird mit einem Inkrafttreten der Neuregelung des Punktesystems bis spätestens Herbst 2013. Automobilklubs sind sich zwar einig, dass die Punktereform mehr Rechts- und Verkehrssicherheit für den einzelnen bringt, doch bringt sie auch sichtlich Härten.

Selbstverständlich sind alle Techniken, die innerhalb eines Kraftfahrzeuges einmal verbaut wurden, auch einmal zuvor patentiert worden. Darunter fällt zum Beispiel die Einspritzanlage oder der Turbolader oder die hydropneumatische Federung. Bei heutigen Fahrzeugen wurde eher Wert auf Umweltverträglichkeit gelegt und somit sind Techniken wie der Hybridantrieb, der Plug-in-Hybrid und das Elektroauto besondere Techniken, die die Patentanwälte beschäftigten.

Doch das geht durchaus, auch im Winter kann man Cabrio fahren. Heute sind diese Fahrzeuge so gebaut, dass man auch im Winter nicht mehr frieren muss. Cabrios vergangener Jahre hatten in der Regel ein Stoffdach durch, dass es zog und die Heizung brachte auch nicht wirklich viel, wenn draußen klirrende Kälte herrschte. Also war das Cabrio meist ein Wagen für die Leute, die sich noch einen zweiten zusätzlich leisten konnten. Das Auto mit dem herunterklappbaren Verdeck war also das Sommerwägelchen und kam über den Winter wohlverpackt in die Garage. Im Frühjahr wurde es wieder hervorgeholt und es musste kontrolliert werden, ob das Verdeck Schaden genommen hatte. Diese Zeiten sind nun vorbei.